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2018-11-14 10:30 来源:风讯网

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  尽管下半场阿德的进攻效率有所下滑,但在末节的决胜时刻,阿德在还剩1分26秒与还剩55秒时,两度打进关键得分稳固局势,却终归还是被爵士新人王米切尔投中关键一球,强行扳平比分也让双方被迫进入加时赛。马刺上来先打7铁,比尔连进4球,帮助奇才11-4开局。

由于此前两轮比赛战平,这场比赛对于广州恒大来说至关重要。太阳队一心只想摆烂,面对骑士队基本上放弃了抵抗,本赛季他们已经22次输球在15分以上了。

  所以说在这种情况下从比赛开始的那一刻两队就打非常凶,虽然北京打出了一个非常好的开局并且一度把比分的优势给扩大到接近15分,但是在进入下半场之后辽宁便吹起了反扑的号角最终在客场以以75:72击败北京队,大比分3:1挺进4强。本赛季常规赛,方硕首次与郭艾伦相遇,他拿到了21分,而郭艾伦只有11分;常规赛第二次相遇,方硕拿了23分,而郭艾伦则只有9分进账。

  上周在NCAA锦标赛首轮不敌罗德岛大学的比赛中,杨得到28分,本赛季他场均得到分、次助攻。关键时刻,翟晓川底线突破试图分给中路跟进的队友时,李晓旭伸出一手完成抢断。

更为关键的是,森林狼凭借斩获赛季第41胜,让他们得以确保本赛季胜率达到5成,而森林狼上一次斩获至少41胜5成胜率,还得追溯到2003-04赛季,当时加内特率队取得创队史纪录的58胜24负。

  谁知道季后赛刚刚开始,巴斯的表现实在辣眼睛,首战16中4拿到10分,次战14投5拿到10分,第三场更是4投1中只拿到5分,三场比赛下来一共拿到25分16个篮板,放在以前就是他一场比赛的数据。

  郭士强也及时拨乱反正,把郭艾伦换下,谁知道取得了立竿见影的效果。特别是在火箭的死亡五小阵容当中,巴莫特的存在不仅仅是作为防守球员的存在,更是成为这个小阵容里的一把尖刀。

  此外,恒大也展现了自己的霸气和底蕴,这都是权健对比恒大的差距。

  8分48秒,周琦突破上篮。第一点心态,第二执行,第三强硬,第四最后时段少犯错误,这四点我们今天做的要比对方好,最后赢得了比赛。

  离不开队友的帮助,每一次詹姆斯送出传球,他们都能转换为助攻。

  比赛的决胜时刻,巴斯带着本土球员在他,他对于篮板球的保护打乱了北京队的部署,在他们最需要追分的时候势头被彻底遏制。

  3月24日消息,大鲨鱼奥尼尔虎父无犬子!在刚结束的一场美国州高中比赛中,他的大儿子谢里夫率队勇夺冠军,18岁的谢里夫以29分17篮板5封盖的出色表现荣誉MVP。巴斯好歹是NBA里的轮换,还是有两把刷子的。

  

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试驾哈弗H9 征服零下32℃的极寒考验

http://www.e23.cn.999qq.cn2018-11-14 14:06:00凤凰汽车
第60分钟,金信煜禁区内撞射破门,全北主场4-1领先。

    摘  要:H9是长城哈弗旗下的全尺寸全地形的7座SUV,如果按照现在SUV的阵营,H9当属比较硬派的SUV。非承载的称身是其两点之一,非承载车身拥有独立的钢架构大梁,底盘强度相比于承载式车身,强度更高,能够承受更大的路面冲击力,同时具有更好的减震缓冲效果,同时在发生碰撞时,能够吸收大部分的冲击力,保护乘客的安全。

  从北京飞行到内蒙古自治区呼伦贝尔市辖区的海拉尔只要短短的2个小时,而这两个小时,1800公里的距离,却带我穿越了20多摄氏度的温差。一身厚重的羽绒服让我热的透不过气来,我天真的认为呼伦贝尔的冬天不过如此,而第二天当我站在雪线没靴的大冰湖上时,我几乎被冻成了冰棍,双脚渐渐失去知觉的滋味并不好受,夹带着寒风凛冽地刮在脸上,我几乎有赶紧飞回北京这个温暖的北方的冲动。一直龟缩在温暖的室内不出来?还是用禽类的羽毛填充的衣服完全武装自己?这两者看起来都不是最好的解决方案。

  直到见到了哈弗H9的时候,我才知道人类为什么能征服零下32摄氏度的极寒环境。

  H9是长城哈弗旗下的全尺寸全地形的7座SUV,如果按照现在SUV的阵营,H9当属比较硬派的SUV。非承载的称身是其两点之一,非承载车身拥有独立的钢架构大梁,底盘强度相比于承载式车身,强度更高,能够承受更大的路面冲击力,同时具有更好的减震缓冲效果,同时在发生碰撞时,能够吸收大部分的冲击力,保护乘客的安全。

  哈弗H9还配备了专业的越野装备,四驱系统的硬件中央差速器来自博格华纳的双速TOD智能四驱系统,设有2H、4H、4L档位,在复杂路面可是实现扭矩的智能分配。H9还配备全地形控制系统,进一步强化了哈弗H9的全路况性能,雪地、沙地、泥地、4L等六种路况模式,驾驶者只需要转动旋钮便可以轻松选择当前路况模式,获得最佳的制动辅助效果。TOD四驱系统特有的低速四驱觅食,可瞬间将输出扭矩2.48倍,能在极限攀爬和脱困中发挥至关重要的作用。4L的模式选择也很简单,需要车辆完全静止,然后挂入N档,切换旋钮到4L模式,然后等待仪表盘提示4L模式切换成功即可。

  哈弗H9搭载了长城自主研发的2.0L增压直喷发动机,最大功率为160千瓦/5500转,最大扭矩324牛·米/2000-4000转,这款发动机还被评为2013年度的“十佳发动机”,与这款发动机搭配的是来自采埃孚的6速手自一体变速器。二者的匹配很到位,换挡速度和变速器逻辑都调教的很到位,让H9能发挥出160千瓦的全部动力。

  H9提供了一个非常舒适的驾乘空间,首先H9的车身尺寸达到了4856*1926*1900毫米,轴距2800毫米。采用了7座的布局。无论是头部空间还是腿部空间,H9的表现都很出色,宽大的座椅,加上非常舒适化的悬挂让H9拥有非承载SUV不容易找到的高级感。再有就是H9提供了一个非常温馨温暖的环境,三区独立空调,可以让驾驶员、副驾驶、后排乘客都能自主调节温度,时刻满足大家的不同需求。对于我们这些穿着不一的“南方人”大家不会因为调节温度的事情烦恼。H9的暖风也的确在寒冬里,在冰天雪地的环境下创造了一个温暖地移动的家,值得一提的是,H9还为前后排乘客分别提供了座椅加热,座椅加热功能可以说是北方过冬的神器。

  与我们平时在铺装路面进行的蛇形绕桩不同的是,在冰湖这种摩擦系数不到0.1的路面上,要又快又平稳的驾驶非常不容易,很容易发生失控的问题。在冰湖上蛇形绕桩的桩桶相对来说间距也更大一些,这个项目的目的是感受车辆在湿滑低附着力路面上的操控性,并且检测车辆的ESP工作的效果。因为装配了雪地胎的原因,H9的起步很稳健,在经过第一个桩桶的时候速度并不会很快,容易发生侧滑集中在3、4两个桩桶,一旦方向打的稍微大一点车身就会横向滑动,这时候ESP就会介入干预刹车和限制驱动力,尽量的把车身挽救回来,这个时候也不要大力的刹车,而是通过方向一点点找到车辆的轨迹,把车身救回来。

  紧急变线或者叫麋鹿测试这个项目其实完全是检测ESP工作效果的一个项目,在湿滑路面上变得更复杂了一些,适当的滑动可以更好地穿过紧急变线区,而这时候也会轻微的感受到ESP在单侧制动的工作,帮助车辆恢复轨迹。随后还进行了简单的坡道体验,20%的坡度对于H9来说,简直是易如反掌,连低速四驱都不需要打开,就可以轻松攀登。轮胎抓地力也是好的惊人,几乎都没有发生打滑的状况。

  在雪地最有乐趣的驾驶无异于漂移,这个词其实转向过度导致侧滑的一个俗称,漂移也被称为“可控下的失控”,掌握好车辆在失控和可控的边缘非常重要。这也是漂移的关键,在一段完全封闭的场地里,由教练规划出了一条赛道,赛道由大大小小的弯道组成,就是考验大家在弯道里如何快速通过,当然漂移也是乐趣之一,H9在关闭了ESP电子稳定系统后,切入AUTO模式,档位选择手动模式。因为H9位适时四驱的系统,动力会自动分配到前桥和后桥,平时是以后驱为主。在经过弯道的时候,向弯心打方向,深踩油门,然后当车身感觉到侧向开始滑动时,快速的反打方向,目光始终对向出弯的方向,稳住油门。就可以完成一个漂亮的漂移,看起来这个过程非常简单,但是往往失之毫厘谬以千里。每一个步骤都需要精准的控制,方向打完了就转向过度掉过头来,油门不够大,后轮突破不了抓地极限,就会以一个很快的速度推头冲出赛道,而反复经历这个过程也是漂移学习的乐趣之一。

  在下午的时候,林中穿越这种轻度的越野,对于H9来说可谓是小菜一碟了,即使用AUTO模式都有点大材小用,在雪地里行车其实重要的还是对于路况的预判和观察,遇到一些暗冰或者大坑可能会对车辆造成危险。驾驶H9通过雪地的乐趣,是感受非承载车身对于震动和颠簸的吸收能力,也就是底盘的滤震缓冲能力。H9在这一方面非常出色,前双叉臂,后多连杆的设计,加上带有大梁的车身。给人以驾驭的安全感,即使面对一个大坑或者小坡的飞跃,H9都能从容的应对,将大部分的震动都吸收掉,只留下一点路面的反馈,车厢内的乘客也不会感受到剧烈的颠簸,和车身变形带来的异响。这一点非承载车身确实有得天独厚的优势。

  公路性能不是我们这次体验的重点,我在一年前也体验过H9的公路性能,对于公路来说并不是H9的强项,他跟大多数非承载SUV一样,因为大梁的原因,车身重量会非常大。2.3吨的重量,对于2.0T 160千瓦的机器来说还是有点力不从心,加速性上确实谈不上优异,当然公路性能也不是它的卖点。在隔音和滤震方面H9表现的还是一如既往的出色,除了高速时风噪比较明显外,可以感受到H9在NVH上的努力没有白费,确实给H9营造了这个级别的高级感。

  与H9在冰天雪地的海拉尔相处是短暂的,但是H9给我的印象是深刻的。冰雪驾驶不仅仅是让每一个驾驶者体验无拘无束的驾驭快感,更是让大家认真体会和学习雪地湿滑路面的驾驶技巧。当然所有的基础是H9出色的主被动安全系统,和坚实可靠的非承载车身。零下30摄氏度对于H9来说,完全无惧挑战,只要在路上,征服的的道路永无止境。

网络编辑:金丽娜
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